Viernes, 22 de agosto de 2014
MEZCLAS ASFALTICAS

Autor: López R., Jorge L.

Este trabajo está orientada a la evaluación del comportamiento de mezclas asfálticas con granulometría drenante para su uso en pavimentos flexibles, empleando escoria de acería y polvo de cucho como materiales granulométricos y cemento asfáltico A-20 como ligante de las mezclas. Fue sustituido el 1% del peso total del agregado por polvo de caucho , considerando solamente el material comprendido entre los tamices No. 30 y No. 200. Esta investigación de tipo experimental, comprendió una serie de procedimientos a fin de alcanzar los objetivos planteados, y contempló un análisis de los resultados obtenidos. Se realizó la caracterización del cemento asfáltico y de los agregados para verificar las propiedades de los mismos. Para la modificación de la mezcla fue añadido por vía seca polvo de caucho de diferentes marcas comerciales Pirelli, Firestone y Good Year, resultando cuatro tipo de mezclas ecológicas: una por cada marca empleada y una última correspondiente a la combinación proporcional del polvo de caucho de los tres tipos. Se utilizó la metodología Marshall para ensayar las muestras, y se emplearon las normas COVENIN y las normas del Ministerio de Obras Públicas de España (MOPU) para el análisis de los resultados. A pesar que ninguna de las mezclas cumplió con lo establecido en la normativa MOPU para mezclas drenantes en cuanto a vacíos, presentó mejor comportamiento, en relación a las demás mezclas ecológicas, la de contenido de caucho de la combinación de tres marcas, cumpliendo con lo establecido en la normativa venezolana para estabilidad y flujo. Y con lo estipulado en la MOPU para desgaste y coeficiente de permeabilidad. Por último entre las recomendaciones se contempla un estudio más amplio que permita obtener una tendencia estadística más aproximada a la realidad del comportamiento de este tipo de mezclas y la realización de un tramo carretero de prueba.

Autor: Figueroa H., Raúl E.

Esta investigación tiene como finalidad determinar la influencia que tiene la gradación de las combinaciones granulométricas en la estabilidad retenida de las mezclas asfálticas en caliente y su susceptibilidades al agua, utilizando cinco (5) tipos de agregados y cemento asfáltico (Tipo A20) suministrados por la empresa Construcciones YAMARO C.A. basándose en el empleo de la Metodología RAMCODES, como una herramienta que permite a través del empleo del ajuste de Fuller obtener los parámetros de gradación: tamaño máximo (Dmax) y factor forma (n), necesarios para construir la carta de gradación y calcular el factor característico coeficicnete grava - arena (G/S). Seguidamente se elaboraron los gráficos que permitieron obtener la energía de compactación necesaria para la creación de los especímenes de estudio los cuales se subdividieron en ejemplares condicionados y no condicionados. A dichos ejemplares se les determinó las cargas y estabilidades necesarias para el cálculo de los porcentajes de estabilidad retenida. Finalmente con los valores del porcentaje de estabilidad retenida y los parámetros de gradación se establecieron gráficos y contornos de correlación. De acuardo a los resultados obtenidos se pudo concluir fundamentalmente que: el tamaño máximo (Dmax) y el coeficiente grava-arena (G/S) de las muestras tienen una marcada influencia en el comportamiento de la resistencia retenida Lottman y estabilidad retenida Marshall de las mezclas asfálticas en caliente, la Carta de Gradación es una herramienta práctica que brinda resultados confiables al momento de estudiar la influencia de la gradación en el porcentaje de estabilidad retenida de una mezcla asfáltica.

Autor: Bolivar , Carlos

El presente trabajo esta enmarcado en la modalidad "experimental con apoyo documental", tuvo como finalidad diseñar mezclas asfálticas en caliente con el uso de escorias de aceria provenientes de la siderúrgica del turbio (sidetur), con el propósito de obtener mejoras en al menos una de sus propiedades. El desarrollo de la investigación se inicia con la caracterización de los agregados y del cemento asfaltico con el objeto de determinar si estas cumplían con los requisitos exigidos por las normas covenin y astm, luego se realizaron las mezclas asfálticas, incorporando la escoria de aceria en diferentes porcentajes. Estas mezclas fueron elaboradas siguiendo la metodología Marshall, y sus propiedades fueron determinadas bajo las especificaciones descritas en las normas covenin 2000-87 y del instituto americano del asfalto. De acuerdo a los resultados obtenidos, en las mezclas dosificadas con escoria de aceria se obtuvieron mejorías en las propiedades Marshall , resultando la mejor, la mezcla 6 (100% escoria), la cual presento un aumento en las propiedades (estabilidad, flujo, vacíos de agregados mineral, vacíos totales) con respecto a las tradicionales, conservándose todas estas bajo las especificaciones sobre las cuales fueron diseñadas.

Autor: Franco M., Victor A.

El presente estudio fue realizado como parte de una línea de investigación que se está desarrollando en el Decanato de Ingeniería Civil en el área de plantas productoras de mezclas asfálticas en caliente. Conocida la gran influencia que posee la calidad de las mezclas asfálticas en la durabilidad de las carpetas en los pavimentos fue necesario estudiar los aspectos que influyen en la productividad de una mezcla asfáltica en caliente siendo el caso de estudio una planta tipo continuo, ubicada en la localidad de Tucacas en el Estado Falcón. Inicialmente se realizó un diagnóstico de las condiciones de la planta para lo cual se obtuvo la información a través de observaciones directas, entrevistas formales e informarles y revisión de manuales y especificaciones técnicas así como también ensayos de laboratorio. Ejecutando el análisis de los resultados obtenidos se constató que existen deficiencias en varios aspectos del proceso productivo y en base a este análisis se planteo una propuesta de mejoras en las áreas de: Control de Procesos, Mantenimiento, Seguridad e Higiene Industrial, Control de Calidad y Ambiente, analizando la interacción que estas áreas presentan entre si.

Autor: Castillo G., Antonio José

El creciente aumento del volumen vehicular y el desarrollo de las regiones ha generado un impacto sobre las vías del país, situación que no ha sido atendida correctamente por los organismos encargados de administrar las vías nacionales y regionales, dando paso a un proceso acelerado de deterioro, originando la necesidad de tomar decisiones y acciones orientadas a realizar rehabilitaciones en la red vial nacional. El Estado Lara no escapa de esta realidad, para el año 2009 presenta una red vial con señales de deterioro, que ha generado elevados índices de accidentavilidad, requiriendo dar inicio a los trabajos de rehabilitación de las vías enfrentando elevados costos de inversión, en particular cuando se trata de transportar mezclas asfálticas a grandes distancias. En busca de una solución a este problema, el presente trabajo realiza un estudio de factibilidad técnica para la instalación de una planta productora de mezclas asfálticas en caliente en el Municipio Torres. El estudio comprende la revisión de la legislación existente en materia ambiental, evaluación de las vías del Municipio, ubicación y caracterización de agregado natural, evaluación de necesidad y factibilidad de instalar tal planta productora de mezclas asfálticas para cubrir el mercado existente en el Municipio.

Autor: Luna, Astrid

La vialidad es vital para el desarrollo de una región, lo que demuestra la importancia de la industria productora de mezcla asfáltica en el desarrollo económico de la Nación y en el patrimonio del País. Por lo tanto este estudio hace un aporte significativo, el cual esta enmarcado dentro de la modalidad de investigación de carácter descriptiva diagnóstica, cuya estrategia esta orientada a la oferta de una propuesta con la finalidad de mejorar el sistema productivo de la empresa en lo que respecta a una planta de mezcla asfáltica ubicada en el Municipio Jiménez del Estado Lara. La recopilación de información se llevó a cabo mediante la observación directa, formulación de cuestionarios, entrevistas estructuradas y diagramas de procesos. A los fines de la evaluación de los aspectos identificados, se empleó la Norma Covenin 1980-89. En el diagnóstico se constató deficiencia en lineamientos y procesos de 7 áreas establecidas en la norma. Los resultados obtenidos con los instrumentos utilizados permiten presentar un plan de acciones en búsqueda de mejoras que abarquen estas áreas para así establecer el camino al avance de la productividad y la calidad.

Autor: Lara C., Alejandra M.

El objetivo principal de este estudio consistió en evaluar el comportamiento de mezclas asfálticas en caliente drenantes, elaboradas con cemento asfáltico A20 modificado con polvo de caucho utilizando azufre como agente de enlace y escoria de acería como agregado mineral. En esta investigación se presenta la metodología utilizada para cumplir dicho objetivo así como también los resultados del análisis experimental. Se realizó la caracterización del cemento asfáltico y de los agregados mediante ensayos técnicos para comprobar la calidad de los mismos. Se modificó el cemento asfáltico con diferentes porcentajes de polvo de caucho de las tres marcas escogidas y se efectuó la caracterización según la norma IRAM (Instituto Argentino de Racionalización de Materiales) para escoger el más adecuado y con este elaborar la mezcla drenante según la norma del ministerio de Obras Públicas Españolas (MOPU), y luego proceder a ensayarlas haciendo uso de parámetros obtenidos por el método Marshall y de las especificaciones españolas arriba mencionadas. El cemento asfáltico modificado que dio un mejor resultado fue el elaborado con 10% de polvo de caucho Good Year, la mezcla fue elaborada con este y escoria de acería como agregado mineral. Esta mezcla cumplió con todas las normas contempladas en este estudio, por lo que se consideró que puede ser usada en carpetas de rodamiento para tráfico pesado, previo a un estudio de costos satisfactorio y resultados adecuados en un tramo de prueba.

Autor: Marquez Savedra, Carlos Luis

El presente trabajo es una investigación de campo tipo descriptiva, con el cual se aportan datos estadísticos, que reflejan los cambios ocurridos en las propiedades físico-mecánicas de las mezclas asfálticas en caliente, respecto al tiempo. En este caso se considero la avenida hermano Nectario María del Municipio Iribarren en el Estado Lara. Se realizo una inspección visual a la vía a través del método del índice de condición de pavimento (p.c.i.), obteniendo como resultado un índice de calificación muy bueno, lo que indica que hasta la fecha ha tenido un buen comportamiento en presencia de las solicitaciones impuestas por el transito y el ambiente. Se tomaron núcleos (core drill) en la avenida y fueron llevados al laboratorio de pavimento (Decanto de Ingeniería Civil), para determinar propiedades físico-mecánicas de la carpeta de rodamiento de la vía, con la finalidad de obtener cuantitativamente las variaciones de las propiedades (estabilidad, flujo, granulometría, contenido de asfalto), luego comparar con el diseño de la mezcla original (suministrado por la Pavimentadora Life c.a.) y con las normas y especificaciones vigentes. Como resultado se obtuvo que la estabilidad aumento respecto al diseño original; se observo un incremento en el flujo no encontrándose hasta la fecha el origen del mismo; la reducción del contenido de asfalto pudo estar originada por la formación de grietas las cuales permiten el acceso de agua, lo que trae como consecuencia la perdida de recubrimiento del agregado. La granulometría de las muestras se vio afectada por el equipo empleado para la extracción de núcleos, lo que produjo una disminución en el tamaño del agregado. Se recomienda que las empresas pavimentadoras conserven un archivo detallado de las mezclas que elaboran y la ubicación de estas en las distintas vías. Continuar con los estudios acerca del cambio de propiedades físico-mecánicas de carpetas de rodamiento con mas de cinco años de servicio, para contar con la información estadística de tal manera de tener una base de datos suficiente que fundamente los cambios obtenidos.

Autor: Amaro, Heyda V.

El presente trabajo investigativo, de naturaleza experimental, tiene como finalidad evaluar mezclas asfálticas en caliente modificadas con polímero (polietileno), para verificar su cumplimiento o no respecto a las especificaciones establecidas por la norma covenin 2000-87, parte i-carreteras. El desarrollo del mismo se inicia con la caracterización de los agregados y cemento asfáltico empleados en el diseño de las mezclas asfálticas tradicionales, posteriormente se obtuvieron las mezclas asfalto-polímero; haciendo uso de un mezclador de alto corte, las cuales fueron evaluadas a través de los ensayos tradicionales para asfaltos sin modificar, incluyendo otros tales como: microscopia de fluorescencia y estabilidad del sistema asfalto/polímero durante el almacenaje. Concluido el proceso del mezclado asfalto-polímero se procedió al diseño de mezclas asfálticas modificadas siguiendo los procedimientos fijados en el método marshall. Se realizaron cinco diseños identificados desde la b hasta la f, de acuerdo al contenido de polímero; resultando la mezcla d con un incremento apreciable, en comparación con una mezcla no polimerizada, de las siguientes propiedades: estabilidad Marshall, flujo, vacíos totales, vacíos del agregado mineral, vacíos llenados con asfalto y contenido óptimo de asfalto; conversándose dentro de las especificaciones establecidas por la normativa vigente.

Autor: Camargo, Yliana

La vialidad es de vital importancia para el desarrollo de una región, por esto se debe tener un control de calidad en la elaboración de uno de los elementos principales productos que conforman la calzada de una vía como es la mezcla asfáltica. El control de calidad para la producción de la mezcla asfáltica en caliente de la planta Pavimentos y Asfalto C.A. (PASFCA), se enfoco mediante el uso de normas preestablecidas para el control de la productividad para una empresa manufacturera, luego se elaboraron formatos de evaluación directamente en planta tomando en cuenta distintos factores de producción. El conjunto de resultados obtenidos con los cuatro instrumentos utilizados permiten presentar una propuesta, en búsqueda de mejoras que abarcan el área de la gerencia, planta física, laboratorio de control de calidad, seguridad e higiene industrial y mantenimiento, para así establecer el camino de mejoras de la calidad y la productividad.

Autor: Jiménez, Liliana

En el presente trabajo se evaluó el desempeño de las mezclas asfálticas recicladas con emulsión para ser usada como base intermedia en la propuesta hipotética de rehabilitación de la estructura de un pavimento, mediante el mismo se busca valorar su comportamiento en comparación con las mezclas recicladas con cemento. La investigación es de naturaleza descriptiva. Se definió la emulsión asfáltica con ensayos de laboratorio y el comportamiento con mezclas de materiales pétreos por el método Marshall Modificado de Illinois. Se determinaron los parámetros físicos-mecánicos como Estabilidad, Densidad Seca Bulk, Módulo de Elasticidad y Coeficiente Estructural, el último fue determinado a través del método de tracción indirecta con la mordaza Lottman mediante la implementación de un deformímetro ubicado de manera perpendicular al eje diametral de la briqueta. Se concluyó que la mezcla estudiada presenta propiedades óptimas como capa base en pavimentación, limitado su uso para carpeta de rodamiento por el porcentaje de vacíos, donde el factor determinante podría ser el tiempo de curado. El estudio condujo al diseño de una nueva estructura de pavimento en comparación con las mezclas recicladas con cemento, demostrando así sus parámetros más influyentes a la hora de tomar una decisión para la rehabilitación.

Autor: García P. , Junior A.

El presente trabajo tiene por objeto, realizar la caracterización de los diferentes agregados que se utilizan para la elaboración de mezclas asfáltica en caliente y establecer una comparación de los resultados obtenidos con las normas provisionales 1997, propuestas por el instituto venezolano de asfalto (níveas) y su verificación de la aplicabilidad en las mezclas elaboradas por las plantas que se encuentran ubicadas en los estados portuguesa y Yaracuy. El análisis se enfoco de manera preliminar en la caracterización de los agregados que intervienen en las mezclas diseñadas, realizando una comparación con los rangos mínimos y máximo presentados por las especificaciones Covenin 12-10 concreto asfáltico "norma provisional 1997. Se agruparon aquellos materiales pétreos que cumplieron con dicha normativa y también los que presentaron fallas en por lo menos un requisito, luego se elaboraron las mezclas correspondientes. Se evaluaron sus características en función de su comportamiento y tendencias de las curvas graficadas. De las seis plantas que constituyen la muestra de estudio, solo la planta LOBATERA , ubicada en el estado Yaracuy, cumple con los requerimientos de la "norma provisional 1997", en cuanto a las características de los agregados y las propiedades Marshall de la mezcla elaborada.

Autor: Mogollón, Raudy A.

En este trabajo se elaboró una mezcla patrón con agregado natural y cemento asfáltico A- 20 como ligante, también se realizaron diferentes tipos de mezclas modificadas, con el mismo tipo de ligante, agregado natural y con una parte de agregado sintético, proveniente de desechos de neuméticos GOODYEAR, que fueron transformados en partículas como agregado grueso, para de esta manera darle un uso ingenioso a dicho material al incorporarlo como parte del pavimento; todas estas mezclas se diseñaron bajo la metodología Mashall, con granulometría densa tipo IV según la norma COVENIN 200-87, con la finalidad de evaluar su comportamiento físico mecánico para cada una de ellas; para posteriormente comparar las mezclas modificadas con la mezcla patrón, y ver si las propiedad arrojadas por dichas mezclas modificadas presentaban valores favorables o desfavorables, y así comprobar si se podía utilizar partículas de neumáticos como parte de agregado grueso en las mezclas asfálticas. Al terminar el estudio se obtuvieron valores aceptables en un solo tipo de mezcla modificada, los cuales no fueron mejores que los valores obtenidos con la mezcla patrón, pero si dentro de las especificaciones técnicas indicadas por la norma COVENIN 200-87; y luego de analizar todos los resultados obtenidos se demostró que utilizando partículas de caucho como agregado grueso, no se obtienen soluciones satisfactorias, y por lo tanto estos tipos de mezclas modificadas no se recomiendan usar en carpetas de rodamiento.

Autor: Delgado P., Pedro J.

El presente trabajo investigativo de naturaleza experimental tiene como finalidad evaluar el efecto de la incorporación de caucho de desecho en mezclas asfálticas en caliente, para verificar su cumplimiento o no respecto a las especificaciones establecidas por la norma covenin 2000-87, parte I - carretera. El desarrollo del mismo se inicia con la caracterización del material granular y del cemento asfáltico empleados en el diseño de las mezclas asfálticas tradicionales además de la caracterización de los cauchos empleados, determinando en primera instancia la mejor forma que debe ser incorporado el caucho al cemento asfáltico; posteriormente se obtuvieron las mezclas cemento asfáltico-caucho, haciendo uso de un mezclador de alto corte, las cuales fueron evaluadas a través de los ensayos tradicionales para cemento asfáltico sin modificar, incluyendo otros como: microscopia de fluorescencia y estabilidad del sistema asfalto-caucho durante el almacenaje. Posterior a este proceso, se procedió al diseño de una mezcla patrón "po" sin emplear ningún porcentaje de caucho siguiendo los procedimientos fijados en el método Marshall. Luego se realizaron cinco diseños identificados desde el "p11" hasta el "p23" con adición de caucho como reemplazo del porcentaje del material asfáltico las cuales fueron comparadas con la mezcla patrón, resultando la mezcla "p17" con una mejora apreciable en comparación con la mezcla patrón, de las siguientes propiedades : estabilidad Marshall, vacíos totales, contenido optimo de asfalto; conservándose dentro de las especificaciones vigentes, en cuanto a lo correspondiente a flujo, porcentaje de vacíos llenados con asfalto y vacíos del agregado mineral, cabe destacar que esta mezcla se mostró en desventaja con respecto a las diseñadas tradicionalmente .

Autor: Cárdenas, Yeison

En el presente estudio se evaluó el comportamiento de las propiedades físicas y mecánicas de una mezcla asfáltica drenante elaborada con cemento asfáltico A-20 modificado con 2%, 4%, 6%,8% y 10% de polvo de caucho proveniente del parque automotor de la ciudad, con el fin de disminuir la contaminación que es acarreada por éstos desechos sólidos. Asimismo azufre como agente de enlace y escoria de acería como material granular, proveniente de la Siderúrgica del Turbio. Para esto se realizó la caracterización del cemento asfáltico y los agregados, con el fin de verificar su adecuado comportamiento, luego se procedió a modificar el cemento asfáltico con cada uno de los porcentajes de caucho, para cada marca correspondiente (Good Year, Pirelli, y Firestone) y para la unión de éstas, y de esta manera porder realizar la caracterización tomando como referencia la Norma IRAM 6596 para escoger aquel que tuviera mejor comportamiento y con éste realizar la mezcla asfáltica drenante según la Norma del Ministerio de Obras Públicas Españolas (MOPU). Seguidamente se procedió a ensayarlas siguiendo los parámetros del método Marshall y las especificaciones españolas antes mencionadas. El cemento asfáltico en presentar las mejores características fue el modificado con 4% de caucho Good Year, y al realizarse la mezcla cumplió con todas las especificaciones planteadas.