Jueves, 24 de abril de 2014
PAVIMENTOS FLEXIBLES

Autor: Jiménez, Liliana

En el presente trabajo se evaluó el desempeño de las mezclas asfálticas recicladas con emulsión para ser usada como base intermedia en la propuesta hipotética de rehabilitación de la estructura de un pavimento, mediante el mismo se busca valorar su comportamiento en comparación con las mezclas recicladas con cemento. La investigación es de naturaleza descriptiva. Se definió la emulsión asfáltica con ensayos de laboratorio y el comportamiento con mezclas de materiales pétreos por el método Marshall Modificado de Illinois. Se determinaron los parámetros físicos-mecánicos como Estabilidad, Densidad Seca Bulk, Módulo de Elasticidad y Coeficiente Estructural, el último fue determinado a través del método de tracción indirecta con la mordaza Lottman mediante la implementación de un deformímetro ubicado de manera perpendicular al eje diametral de la briqueta. Se concluyó que la mezcla estudiada presenta propiedades óptimas como capa base en pavimentación, limitado su uso para carpeta de rodamiento por el porcentaje de vacíos, donde el factor determinante podría ser el tiempo de curado. El estudio condujo al diseño de una nueva estructura de pavimento en comparación con las mezclas recicladas con cemento, demostrando así sus parámetros más influyentes a la hora de tomar una decisión para la rehabilitación.

Autor: Montilla Bastidas, Yaritza Lucia

La presente investigación consistió en estudiar mezclas asfálticas con asfalto modificado con porcentajes 1%, 2%, 3% y 4% en peso de plástico provenientes de bolsas respecto a la cantidad de cemento asfáltico. De esta manera se mejoraría las propiedades de la mezcla y se contaría con ligantes con una mejor respuesta a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes (ahuelllamiento). Esta investigación se realizó bajo un diseño experimental, de carácter evaluativo, y con apoyo documental, tomando como material modificante las bolsas de polietileno de alta densidad (PEAD), las cuales se cuantificaron la cantidad que sale de desecho en la ciudad de Barquisimeto. Las bolsas plásticas fueron procesadas manualmente para presentarlo en forma y tamaños adecuados para su dosificación (hojuelas de 7mm de diámetro). Se caracterizaron tanto el agregado y el cemento asfáltico mediante ensayos establecidos en la norma COVENIN para verificar la calidad de los mismos. Se procedió al mezclado del cemento asfáltico con diferentes porcentajes de material de plástico a una temperatura de 150 ºC y un tiempo de mezclado de 45 minutos. El cemento asfáltico modificado se caracterizó con Normas foráneas, siendo el 4% en peso de material plástico el que cumplió xon ma´s especificaciones de la Norma IRAM 65 % permitiendo así su clasificación con un AM1, para así proceder a realizar las mezclas asfálticas y ensayarlas a través del método Marshall, obteniéndose así un porcentaje de asfalto óptimo modificado de 5.03% de acuerdo con las normas COVENIN 2000-87 y la NTF 2000-1: 2009.
Se realizó una muestra patrón realizando tres briquetas con el mismo porcentaje óptimo de cemento asfáltico pero sin modificar, para luego hacer las comparaciones respectivas, obteniéndose un aumento en la estabilidad, una pequeña disminución en el flujo y se mantuvo constante el peso unitario.

Autor: López R., Jorge L.

Este trabajo está orientada a la evaluación del comportamiento de mezclas asfálticas con granulometría drenante para su uso en pavimentos flexibles, empleando escoria de acería y polvo de cucho como materiales granulométricos y cemento asfáltico A-20 como ligante de las mezclas. Fue sustituido el 1% del peso total del agregado por polvo de caucho , considerando solamente el material comprendido entre los tamices No. 30 y No. 200. Esta investigación de tipo experimental, comprendió una serie de procedimientos a fin de alcanzar los objetivos planteados, y contempló un análisis de los resultados obtenidos. Se realizó la caracterización del cemento asfáltico y de los agregados para verificar las propiedades de los mismos. Para la modificación de la mezcla fue añadido por vía seca polvo de caucho de diferentes marcas comerciales Pirelli, Firestone y Good Year, resultando cuatro tipo de mezclas ecológicas: una por cada marca empleada y una última correspondiente a la combinación proporcional del polvo de caucho de los tres tipos. Se utilizó la metodología Marshall para ensayar las muestras, y se emplearon las normas COVENIN y las normas del Ministerio de Obras Públicas de España (MOPU) para el análisis de los resultados. A pesar que ninguna de las mezclas cumplió con lo establecido en la normativa MOPU para mezclas drenantes en cuanto a vacíos, presentó mejor comportamiento, en relación a las demás mezclas ecológicas, la de contenido de caucho de la combinación de tres marcas, cumpliendo con lo establecido en la normativa venezolana para estabilidad y flujo. Y con lo estipulado en la MOPU para desgaste y coeficiente de permeabilidad. Por último entre las recomendaciones se contempla un estudio más amplio que permita obtener una tendencia estadística más aproximada a la realidad del comportamiento de este tipo de mezclas y la realización de un tramo carretero de prueba.